4月27日，来自中国铁路第20局小组的工人在Xiongshang高速金属的Hebei部分的最后一个洞箱洞的地点工作。同一天，由中国铁路第20局小组和其他单元建造的Zaoqing Special Bridge的Xiongshang高速铁路的盒子围栏架设完成了，完成了Xiongshang高速铁路的Hebei Section的横梁梁建造。 Xiongshang高速金属是我国北京港（台湾）频道不可或缺的一部分，该频道是我国高速网络的主线“八个垂直和八个水平”长度，设计的速度为每小时350公里。新华社的照片记者Mou Yu Page Break在4月27日，来自中国铁路第20局小组的工人在Xiongshang High-Speedrails的Hebei Sectrection的最后一个孔架设的地点工作（无人驾驶图片）。在同一天，由中国铁路第20局局和其他单位建造的Zaoqing Special Bridge的Xiongshang高速铁路的盒子围栏竖立完成，Xiongshang高速铁路的Hebei Section的Beam Girder构造完成了。 Xiongshang高速金属是我国北京港（台湾）频道不可或缺的一部分，该频道是我国高速网络的主线“八个垂直和八个水平”长度，设计的速度为每小时350公里。新华社的照片记者穆尤（Mou Yu Page）于4月27日在4月27日开发，来自中国铁路第20局小组的工人在Xiongshang高速金属的Hebei部分的最后一个洞的洞箱中的最后一个洞的现场工作。在同一天，由中国铁路第20局集团和其他单位建造的Zaoqing Special Bridge的Xiongshang高速铁路的盒子围栏架设完成了Xiongshang高速金属的含量已完成。 Xiongshang高速金属是我国北京港（台湾）频道不可或缺的一部分，该频道是我国高速网络的主线“八个垂直和八个水平”长度，设计的速度为每小时350公里。新华社的照片记者穆尤（Mou Yu Page）于4月27日在4月27日开发，来自中国铁路第20局小组的工人在Xiongshang高速金属的Hebei部分的最后一个洞的洞箱中的最后一个洞的现场工作。同一天，由中国铁路第20局小组和其他单元建造的Zaoqing Special Bridge的Xiongshang高速铁路的盒子围栏架设完成了，完成了Xiongshang高速铁路的Hebei Section的横梁梁建造。 Xiongshang高速金属是我国高速列车网络的北京港（台湾）频道的裸露汤匙ntal“主线的长度，设计速度为每小时350公里。新华社新闻社记者穆尤（Mou Yu由中国铁路第20局和其他单位建造，Xiongshang高速铁路的hebei部分的横梁梁结构完成了。小时。Xiongshang高速金属（无人机照片）的Hebei部分。同一天，由中国铁路第20局小组和其他单元建造的Zaoqing Special Bridge的Xiongshang高速铁路的盒子围栏架设完成了，完成了Xiongshang高速铁路的Hebei Section的横梁梁建造。 Xiongshang高速金属是我国北京港（台湾）频道不可或缺的一部分，该频道是我国高速网络的主线“八个垂直和八个水平”长度，设计的速度为每小时350公里。新华社的记者穆尤（Mou Yu），4月27日的照片销售，中国铁路第20局小组的工人正在吉尔德高速铁路（Xiongshang Hebei Section of Hebei Sectrection of Girder Hole架设的最后一个洞）的现场工作。在同一天，Zaoqing特别桥的Xiongshang高速铁路的盒子围栏架设，由T中国铁路第20局小组和其他部队完成了，Xiongshang高速铁路的Hebei部分的横梁梁结构完成了。 Xiongshang高速金属是我国北京港（台湾）频道不可或缺的一部分，该频道是我国高速网络的主线“八个垂直和八个水平”长度，设计的速度为每小时350公里。摄影：新华社新闻社记者Mou Yu