令人震惊的“大片”镜头疯传
李建国 摄
这里是中国交通建设第一集团公司
厦锦大桥（厦门段）工程
六五店航道大桥东主塔吊车司机
在海上178米的高度操作塔吊是一种怎样的体验？
第一视角，我马上带你去看
“下面是海，上面是天空
建造一座跨海大桥令人惊讶”
厦金大桥（厦门段）起于厦门岛，跨越厦门湾，止于翔安国际机场，设有金门段专用接口，全长约19.6公里。
其中，六五店航道大桥是厦门至锦江大桥的重点控制性工程。全长1948米，主跨928米。两座178.1米高的门式主塔巍然矗立。其造型蕴含着“两岸融合”的深刻寓意它不仅是福建省最大跨度桥梁，也是海上第一座全海上悬索桥。
△正在建设中的六五店航道大桥
六个月前，李建国从家乡重庆来到厦门，投身这项超级工程，负责六五店航道大桥东主塔施工过程中的大件吊装工作。
每天早上，他穿上安全装备，离开海上平台，乘坐电梯、爬上钢梯，最后到达海上178米高的塔吊操作室。
△李建国登上铁梯
李建国的手术室不大，只有两三平方米。他需要一个座位、两个操作杆和几个按钮来控制“空中的巨臂”。
△塔吊司机李建国
“下面是海，上面是天空。第一天上来的时候，心里有点紧张。”李建国回忆道，“风大的时候力道很大，我感觉到塔微微晃动。后来习惯了，也明白了这个岗位责任重大。我的操作越稳定，下面工作的工人就会越舒服。”
△塔机操作室
这份工作也让李建国看到了独特的景象。 “向外看真的很神奇。天气好的时候，你可以看到太阳从海平面升起，船只缓缓地穿过航道，有时云朵漂浮在你的面前。就像你真的在‘云端’工作一样。”
△塔机操作室外景
闲暇之余，李建国还用手机拍摄照片、视频，从高空视角记录海面、主塔、施工现场。 “这些照片对我来说不仅是‘美丽’，也是我参与厦锦大桥建设的见证。”
△12月17日，厦门晋江大桥（厦门段）n) 正在建设中
“等大桥通车后，我一定要告诉我的孩子们，我父亲参与了这座桥的修缮。”李建国的语气里充满了建设者的自豪。
12月1日晚，六五店航道大桥主塔被封。桥梁施工从此从“塔架成型”进入“悬索桥成型”施工阶段，为后续主缆架设、钢箱梁吊装等工序打下了坚实的基础。
△六五店航道大桥主塔脱颖而出
万吨沉箱沉入大海的故事：
陆地上“搭积木”，海上“大运动”
一座桥要想屹立在海上，首先要打下坚实的“地基”。六五店航道桥的四个巨型沉箱犹如“大海中的针”。
每个沉箱重约15000吨，面积相当于8个篮球场。这是当前的国内最大的跨海大桥分体式沉箱基础，其结构形式属国内首创。
△沉箱
2024年8月30日，随着分体式沉箱与前井在海上的精准“合体”，该项目宣告全面进入海上施工阶段。
在回忆让“钢铁巨兽”在海底“扎根”的过程时，该项目高级工程师徐涛总结为“三天三夜的辛苦”：
1️⃣陆上“积木”：加工大型钢沉箱。整个过程就像一个大型积木组装现场，单个近1.5万吨的“钢铁怪物”被组装成毫米级的复杂单元。
2️⃣跨越157公里，海上“大转变”。组装完成后，沉箱从泉州拆除，经过24小时、157公里的海上拖航，终于抵达桥址。
3️⃣四次注水要准确伊利“根”。根据水文、风向变化，分四批进行注水浸泡。
4️⃣ 115只“眼睛”掌控整个过程。沉箱内安装115个跟踪部件，随时采集并传输反馈信息，实现沉箱厘米级种植。
厦门晋江大桥的通车不仅仅是道路的延伸。
厦锦大桥（厦门段）建成通车后，厦门岛至厦门翔安国际机场仅需15分钟，成为两地之间最便捷的通道。
厦金大桥全面通车后，厦门与金门之间的海上距离将缩短至半小时，让人们往来两地更加便捷。未来，早上在厦门喝茶，下午在金门老街散步，将成为日常活动海峡两岸同胞触手可及。
从此，天然峡谷成为通道，海峡两岸共享一刻。
▌本文来源：央视新闻微信公众号（ID：cctvnewscenter）
制片人/王英 王源 制片人/马文佳 庞帅
编辑/张艳 赵娜
部分图/视觉中国